Pravdepodobnosť dosiahnutia „správnej“ koncentrácie benzínových pár v prítomnosti tepla a okysličovadla je teda veľmi nízka. Omnoho reálnejší scenár, kedy môže dôjsť k požiaru, je situácia, ak by palivo vytieklo z nádrže a prišlo do kontaktu s primerane horúcim materiálom. Je potrebné poznamenať, že rozdiel teplôt medzi tým, keď máme zapnutý motor a keď ho vypneme, a následne do pár minút začneme tankovať, je absolútne minimálny. Nejde teda o dôvod, prečo by sme nemali tankovať s bežiacim motorom.
Po legislatívnej stránke nie je nikde v Zbierke zákonov zakotvené, že zákazník čerpacej stanice je povinný motor vypnúť, odporúčanie na stojanoch je teda na dobrovoľnej báze. „Do kategórie striktne zakázaných vecí, aj z hľadiska zákona, ale patrí fajčenie pri tankovaní,“ hovorí Kubiš.
Ďalším potenciálnym zdrojom vznietenia môže byť katalyzátor, ktorý čistí výfukové plyny motora. Pri starších modeloch sa zahrievali na relatívne bezpečnú teplotu približne 750 °C, zatiaľ čo niektoré novšie katalyzátory sú navrhnuté na prevádzku pri teplotách až 900 °C. Keďže sú však umiestnené hlboko vo výfukovom systéme, v dnešnej dobe aj dostatočne odizolované, nepredstavujú výrazné riziko.
Výpary, ktoré sa uvoľňujú pri tankovaní, sú škodlivé nielen pre ľudské zdravie, ale aj pre životné prostredie. Mnohé stanice majú preto benzínové čerpadlá vybavené zariadením na rekuperáciu týchto pár. Čerpacie stanice aj samotné stojany disponujú najmodernejšími odsávačkami výparov štvrtej generácie, a preto ti počas tankovaní skutočne nehrozí žiadne bezpečnostné riziko.
Jediným závažným dôvodom, kedy nenechať naštartovaný motor pri tankovaní, je riziko krádeže auta, osobných vecí či iných cenností z auta. Nehovoriac o tom, že ani z hľadiska ekológie nie je motor bežiaci na voľnobehu práve ideálnou voľbou. Ak sa však pozrieš na tento mýtus z hľadiska bezpečnosti, nič ti pri tankovaní nehrozí.
